ข้อมูลที่เกี่ยวข้องของรถขุด (2)

ติดตามรองเท้า
· จำเป็นต้องติดตั้งรางรองเท้าที่เหมาะสมบนเครื่อง. สำหรับรถขุดตีนตะขาบ มาตรฐานในการเลือกตีนตะขาบคือการใช้ตีนตะขาบที่แคบที่สุดทุกครั้งที่เป็นไปได้
·ประเภทตีนตะขาบทั่วไป: รองเท้าตีนตะขาบ
ความเร็วในการเดิน
สำหรับรถขุดตีนตะขาบ ระยะเวลาเดินคิดเป็นประมาณหนึ่งในสิบของเวลาทำงานทั้งหมด
โดยทั่วไปแล้ว ความเร็วสองระดับสามารถตอบสนองประสิทธิภาพการเดินของรถขุดได้
แรงดึง
แรงดึงหมายถึงแรงที่สร้างโดยรถขุดระหว่างการเดิน โดยส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมอเตอร์เดินของรถขุด
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพการเดินทั้งสองนี้บ่งบอกถึงความคล่องตัวและความสามารถในการเดินของเครื่องขุด มันสามารถสะท้อนให้เห็นในตัวอย่างของผู้ผลิตหลายราย
ความสามารถในการปีนเขา
ความสามารถในการปีนเขาหมายถึงความสามารถในการปีน ลง หรือหยุดบนทางลาดที่มั่นคงและเรียบ
วิธีการแสดงสองวิธี: มุม, เปอร์เซ็นต์
เสริมสร้างความสามารถ
ความสามารถในการยกหมายถึงความสามารถในการยกที่มีเสถียรภาพหรือพิกัดความสามารถในการยกไฮดรอลิกที่น้อยกว่า
พิกัดความสามารถในการยกที่มั่นคง: 75% ของภาระการพลิกคว่ำ
พิกัดความสามารถในการยกไฮดรอลิก: 87% ของความสามารถในการยกไฮดรอลิก
ความเร็วในการหมุน
ความเร็วในการหมุนหมายถึงความเร็วสูงสุดโดยเฉลี่ยที่รถขุดสามารถทำได้เมื่อไม่ได้บรรทุก เพื่อให้เกิดการหมุนที่มั่นคง
ซึ่งหมายความว่าความเร็วในการหมุนที่กำหนดไม่ได้หมายถึงความเร็วในการหมุนในระหว่างการสตาร์ทเครื่องหรือการเบรก กล่าวคือ ความเร็วในการหมุนไม่ใช่การเร่งความเร็วหรือการลดความเร็ว สำหรับงานขุดทั่วไป เมื่อทำงานภายในช่วง 0 องศา ถึง 180 องศา มอเตอร์โรตารีจะเร่งหรือชะลอความเร็ว เมื่อหมุนไปที่ช่วง 270 องศาถึง 360 องศา ความเร็วหมุนจะถึงความเสถียร
ดังนั้นในงานขุดจริง ความเร็วการหมุนที่กำหนดข้างต้นจึงไม่สมจริง กล่าวคือ ประสิทธิภาพการหมุนจริงที่ต้องการคือการเร่งความเร็ว/การลดความเร็วที่แสดงโดยแรงบิดในการหมุน
กำลังเครื่องยนต์
กำลังม้ารวมหมายถึงกำลังเอาท์พุตที่วัดบนมู่เล่ของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เสริมกำลัง เช่น ท่อไอเสีย พัดลม เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และตัวกรองอากาศ
แรงม้าสุทธิหมายถึงกำลังเอาท์พุตที่วัดบนมู่เล่ของเครื่องยนต์ เมื่อติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่สิ้นเปลืองพลังงานทั้งหมด เช่น ท่อไอเสีย พัดลม เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และตัวกรองอากาศ
การวัดเสียงรบกวน
แหล่งที่มาหลักของเสียงของรถขุดมาจากเครื่องยนต์
เสียงรบกวนสองประเภท: การวัดเสียงรบกวนใกล้หูของผู้ปฏิบัติงาน และการวัดเสียงรบกวนรอบเครื่อง